Shaheed Upwan :: Member Details

Flt Lt Nishant Rai

फ्लाइट लेफ्टिनेंट निशांत राय को 21 जून 2008 को भारतीय वायु सेना में नियुक्त किया गया और उन्हें 181वें पायलट कोर्स के हिस्से के रूप में हेलीकॉप्टर पायलट के रूप में प्रशिक्षित किया गया था। अपने पहले कार्यभार के रूप में वह एमआई-17 हेलीकॉप्टर संचालित करने वाली भारतीय वायुसेना की 110 हेलीकॉप्टर यूनिट में शामिल हुए।

नवम्बर 2010 के दौरान, फ्लाइट लेफ्टिनेंट निशांत राय असम के वायु सेना स्टेशन तेजपुर में 110 एचयू में कार्यरत थे। इकाई एमआई-17 परिवहन हेलीकॉप्टर का संचालन कर रही थी, जिसका उपयोग बड़े पैमाने पर हवाई परिवहन और रसद संचालन के लिए किया जाता था। 10 अगस्त 1963 को एमआई-4 हेलीकॉप्टरों के साथ तेजपुर में 110 एचयू की स्थापना की गई थी, जिसके पहले कमांडिंग ऑफिसर फ्लाइट लेफ्टिनेंट कृष्णकांत सैनी थे। बाद में इसे बहुमुखी एमआई-17 परिवहन हेलीकॉप्टरों से सुसज्जित किया गया। वर्षों से, इकाई पूरे उत्तर पूर्व, पश्चिम बंगाल, बिहार और उड़ीसा में नागरिक अधिकारियों को सहायता प्रदान कर रही है। उस दौरान, कई भारतीय सेना टुकड़ियों को पूर्वोत्तर क्षेत्र के कई दूर-दराज के इलाकों में तैनात किया गया था, जहां कोई मोटर योग्य सड़कें मौजूद नहीं थीं। इन इकाइयों को अधिकांश आपूर्ति एयरड्रॉप पर निर्भर थी, जो भारतीय वायु सेना द्वारा वायु रखरखाव संचालन के रूप में की जाती थी। फ्लाइट लेफ्टिनेंट निशांत राय को 19 नवम्बर 2010 को विमान के सह-पायलट के रूप में ऐसे ही एक वायु रखरखाव मिशन का काम सौंपा गया था।

"हवाई-रखरखाव" उड़ानों का मतलब चीन सीमा पर 8,000 फीट से 14,000 फीट की ऊंचाई पर अग्रिम सेना चौकियों के लिए हेलीकॉप्टर-सहायता सहायता है, जहां हवाएं तेज थीं और ऑक्सीजन घनत्व लगभग 30 प्रतिशत कम था, और जहां आपूर्ति या तो पैरा-ड्रॉप की गई थी या हेलीकॉप्टरों ने टच-एंड-गो लैंडिंग की। भारतीय वायुसेना की 110 हेलीकॉप्टर यूनिट से संबंधित एमआई-17 हेलीकॉप्टर (जेड-3026) की हवाई-रखरखाव सॉर्टी (हेलीकॉप्टर और एयर क्रू फ्लाइट लेफ्टिनेंट आकाश यादव को छोड़कर 110 एचयू के थे, जो 118 एचयू के साथ सेवारत थे) ने उड़ान भरी। योजना के अनुसार 19 नवंबर 2010 को तवांग में विमान चालक दल सहित 12 यात्री सवार थे। सह-पायलट के रूप में फ्लाइट लेफ्टिनेंट एन राय और कप्तान के रूप में फ्लाइट लेफ्टिनेंट आकाश यादव के साथ एमआई-17 की उड़ान शुरुआत में अच्छी रही, लेकिन कुछ समय बाद जाहिर तौर पर इसमें गंभीर खराबी आ गई। हेलीकॉप्टर का एक रोटर ब्लेड स्पष्ट रूप से टूट गया और बीच हवा में एक विस्फोट भी सुना गया और जल्द ही हेलीकॉप्टर दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

दुर्भाग्यपूर्ण एमआई-17 हेलीकॉप्टर तवांग से लगभग 6 किमी दूर, बोमदिर क्षेत्र के पास तेपशा गांव में एक लकड़ी की पहाड़ी पर चीन सीमा के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जहां से उसने लगभग 12:04 बजे उड़ान भरी थी, जिससे कोई भी जीवित नहीं बचा। यह दूसरी बार था जब एक ही वर्ष में कोई विमान चीन की सीमा पर हवा में दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। फ्लाइट लेफ्टिनेंट एन राय के अलावा, दुर्घटना में अपनी जान गंवाने वाले अन्य बहादुर जवानों में लेफ्टिनेंट कर्नल मंदार नेने, फ्लाइट लेफ्टिनेंट आकाश यादव, सार्जेंट एम देबनाथ, सार्जेंट एमके शर्मा, सीपीएल पी सिंह, एसी राहुल, एलएसी ए भंडारी, एलएसी एस कुमार शामिल थे। , सार्जेंट ए कुमार, एलएसी सुधाकर और एलएसी मोहन। फ्लाइट लेफ्टिनेंट निशांत राय एक कुशल पायलट और प्रतिबद्ध वायु योद्धा थे, जिन्होंने देश की सेवा में अपना जीवन न्यौछावर कर दिया।

स्वामी विवेकानंद सुभारती विश्वविद्यालय की ओर से फ्लाइट लेफ्टिनेंट निशांत राय को उनकी पुण्यतिथि पर बारंबार नमन !

फ्लाइट लेफ्टिनेंट निशांत राय को 21 जून 2008 को भारतीय वायु सेना में नियुक्त किया गया था। उन्हें 181वें पायलट कोर्स के हिस्से के रूप में हेलीकॉप्टर पायलट के रूप में प्रशिक्षित किया गया था। अपने पहले कार्यभार के रूप में वह एमआई-17 हेलीकॉप्टर संचालित करने वाली भारतीय वायुसेना की 110 हेलीकॉप्टर यूनिट में शामिल हुए।

नवम्बर 2010 के दौरान, फ्लाइट लेफ्टिनेंट निशांत राय असम के वायु सेना स्टेशन तेजपुर में 110 एचयू में कार्यरत थे। इकाई एमआई-17 परिवहन हेलीकॉप्टर का संचालन कर रही थी, जिसका उपयोग बड़े पैमाने पर हवाई परिवहन और रसद संचालन के लिए किया जाता था। 10 अगस्त 1963 को एमआई-4 हेलीकॉप्टरों के साथ तेजपुर में 110 एचयू की स्थापना की गई थी, जिसके पहले कमांडिंग ऑफिसर फ्लाइट लेफ्टिनेंट कृष्णकांत सैनी थे। बाद में इसे बहुमुखी एमआई-17 परिवहन हेलीकॉप्टरों से सुसज्जित किया गया। वर्षों से, इकाई पूरे उत्तर पूर्व, पश्चिम बंगाल, बिहार और उड़ीसा में नागरिक अधिकारियों को सहायता प्रदान कर रही है। उस दौरान, कई भारतीय सेना टुकड़ियों को पूर्वोत्तर क्षेत्र के कई दूर-दराज के इलाकों में तैनात किया गया था, जहां कोई मोटर योग्य सड़कें मौजूद नहीं थीं। इन इकाइयों को अधिकांश आपूर्ति एयरड्रॉप पर निर्भर थी, जो भारतीय वायु सेना द्वारा वायु रखरखाव संचालन के रूप में की जाती थी। फ्लाइट लेफ्टिनेंट निशांत राय को 19 नवंबर 2010 को विमान के सह-पायलट के रूप में ऐसे ही एक वायु रखरखाव मिशन का काम सौंपा गया था।