Sergeant M K Sharma

Sergeant M K Sharma

सार्जेंट एम के शर्मा अपनी स्कूली शिक्षा पूरी करने के बाद एक तकनीकी ट्रेडमैन के रूप में भारतीय वायुसेना में शामिल हुए और बाद में हेलीकॉप्टरों पर प्रशिक्षण प्राप्त किया। वह 2010 में उत्तर पूर्व में एक फॉरवर्ड एयर बेस पर स्थित 110 एचयू यूनिट की तैनात ताकत पर थे। इस हेलीकॉप्टर इकाई ने आवश्यक आपूर्ति को हवाई मार्ग से गिराकर उत्तर पूर्व के दूर-दराज के इलाकों में तैनात सेना इकाइयों को बनाए रखने में प्रमुख भूमिका निभाई थी। सार्जेंट एम के शर्मा एमआई-17 हेलीकॉप्टर पर प्रशिक्षित एक तकनीकी ट्रेडमैन थे और विमान के रखरखाव और सर्विसिंग के लिए जिम्मेदार यूनिट की तकनीकी टीम का हिस्सा थे।

नवम्बर 2010 के दौरान, सार्जेंट एम के शर्मा असम के वायु सेना स्टेशन तेजपुर में 110 एचयू में कार्यरत थे। इकाई एमआई-17 परिवहन हेलीकॉप्टर का संचालन कर रही थी, जिसका उपयोग बड़े पैमाने पर हवाई परिवहन और रसद संचालन के लिए किया जाता था। 10 अगस्त 1963 को एमआई-4 हेलीकॉप्टरों के साथ तेजपुर में 110 एचयू की स्थापना की गई थी, जिसके पहले कमांडिंग ऑफिसर फ्लाइट लेफ्टिनेंट कृष्णकांत सैनी थे। बाद में इसे बहुमुखी एमआई-17 परिवहन हेलीकॉप्टरों से सुसज्जित किया गया। वर्षों से, इकाई पूरे उत्तर पूर्व, पश्चिम बंगाल, बिहार और उड़ीसा में नागरिक अधिकारियों को सहायता प्रदान कर रही है।  उस दौरान, कई भारतीय सेना टुकड़ियों को पूर्वोत्तर क्षेत्र के कई दूर-दराज के इलाकों में तैनात किया गया था, जहां कोई मोटर योग्य सड़कें मौजूद नहीं थीं। इन इकाइयों को अधिकांश आपूर्ति एयरड्रॉप पर निर्भर थी, जो भारतीय वायु सेना द्वारा वायु रखरखाव संचालन के रूप में की जाती थी। सार्जेंट एम के शर्मा को 19 नवंबर 2010 को विमान के चालक दल के सदस्य के रूप में ऐसे एक वायु रखरखाव मिशन का काम सौंपा गया था।

"हवाई-रखरखाव" उड़ानों का मतलब चीन सीमा पर 8,000 फीट से 14,000 फीट की ऊंचाई पर अग्रिम सेना चौकियों के लिए हेलीकॉप्टर-सहायता सहायता है, जहां हवाएं तेज थीं और ऑक्सीजन घनत्व लगभग 30 प्रतिशत कम था, और जहां आपूर्ति या तो पैरा-ड्रॉप की गई थी या हेलीकॉप्टरों ने टच-एंड-गो लैंडिंग की। भारतीय वायुसेना की 110 हेलीकॉप्टर यूनिट से संबंधित एमआई-17 हेलीकॉप्टर (जेड-3026) की हवाई-रखरखाव सॉर्टी (हेलीकॉप्टर और एयर क्रू फ्लाइट लेफ्टिनेंट आकाश यादव को छोड़कर 110 एचयू के थे, जो 118 एचयू के साथ सेवारत थे) ने उड़ान भरी। योजना के अनुसार १९ नवम्बर 2010 को तवांग में विमान चालक दल सहित 12 यात्री सवार थे। एयर क्रू के रूप में सार्जेंट एम के शर्मा के साथ एमआई-17 की उड़ान शुरुआत में अच्छी रही, लेकिन कुछ समय बाद इसमें गंभीर खराबी आ गई।  हेलीकॉप्टर का एक रोटर ब्लेड स्पष्ट रूप से टूट गया और बीच हवा में एक विस्फोट भी सुना गया और जल्द ही हेलीकॉप्टर दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

 दुर्भाग्यपूर्ण एमआई-17 हेलीकॉप्टर तवांग से लगभग 6 किमी दूर, बोमदिर क्षेत्र के पास तेपशा गांव में एक लकड़ी की पहाड़ी पर चीन सीमा के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जहां से उसने लगभग 12:04 बजे उड़ान भरी थी, जिससे कोई भी जीवित नहीं बचा। यह दूसरी बार था जब एक ही वर्ष में कोई विमान चीन की सीमा पर हवा में दुर्घटनाग्रस्त हो गया था।  सार्जेंट एम के शर्मा के अलावा, दुर्घटना में अपनी जान गंवाने वाले अन्य बहादुर जवानों में लेफ्टिनेंट कर्नल मंदार नेने, फ्लाइट लेफ्टिनेंट आकाश यादव, फ्लाइट लेफ्टिनेंट एन राय, सार्जेंट एम देबनाथ, सीपीएल पी सिंह, एसी राहुल, एलएसी ए भंडारी, एलएसी एस कुमार शामिल थे। सार्जेंट ए कुमार, एलएसी सुधाकर और एलएसी मोहन। सार्जेंट एम के शर्मा एक प्रतिबद्ध वायु योद्धा थे, जिन्होंने देश की सेवा में अपने प्राण न्योछावर कर दिया।

स्वामी विवेकानंद सुभारती विश्वविद्यालय की ओर से सार्जेंट एम के शर्मा को उनकी पुण्यतिथि  पर बारंबार नमन !